9月27日，著名力學家和航空工程學家張阿舟先生誕辰100周年紀念會暨力學學科發展研討會在江蘇南京舉行，包括12位院士在內的150余名來自高校院所的領導專家、國內力學領域的知名學者齊聚金陵，共同追憶我國“航空先驅”張阿舟，研討力學學科的發展大計與前沿問題。
在紀念會上，通過專題片和張阿舟弟子現場回憶，展現了張阿舟“科學救國、航空報國”的理想追求和“為國鑄重器、育英才”的燦爛一生。張阿舟試制了新中國第一架自制飛機，榮獲“特等功臣”嘉獎，是振動領域的泰斗，為我國培養了一大批飛機結構強度和振動研究領域的優秀人才，其中包括三位院士。
20世紀50年代，以張阿舟、范緒箕、楊岞生和戴昌輝等著名學者為代表的力學教研群體，創建了南京航空航天大學力學學科。60多年來，南航力學學科培養了以陶寶祺院士、趙淳生院士、胡海巖院士、郭萬林院士、陸夕云院士、向錦武院士等為代表的一大批優秀人才，在面向學科前沿的基礎研究、面向國家重大需求的應用基礎研究等方面取得令人矚目的成就，解決了我國航空航天科技發展中許多關鍵難題。雖然已去世11年，但張阿舟依然宛如一束光，照亮著力學研究的天空。
開創新中國自制飛機的歷史
1920年，張阿舟出生在江蘇丹陽一個書香門第，從小就樹立了“科學救國、振興中華”的理想。
1937年，張阿舟以優異成績考入中央大學航空工程系。大學畢業后，他留校任航空工程系助教。后參加庚子賠款考試，考上英國布里斯托大學研究生，他仍然選擇航空工程專業。畢業后，導師推薦張阿舟進入英國飛機工廠研究和發展部工作，任技術員，之后，又回到布里斯托大學攻讀博士學位。
1949年12月，新中國成立不久，剛剛通過博士答辯的張阿舟內心十分激動，亟盼回國參加新中國建設。次年1月，他經香港回國，途中接到獲英國布里斯托大學哲學博士學位的喜訊。
新中國成立初期，百廢待舉。1951年，張阿舟被分配到南昌飛機制造廠工作，任主任工程師、設計科長。廠里接到試制新中國第一架自制飛機——“初教5”的任務，憑借深厚的航空工程知識，張阿舟全身心地投入該飛機的設計、強度計算及其試驗任務。
在他的指揮下，1954年5月，該廠完成了部件和全機靜力試驗，證明飛機強度合格。7月，張阿舟登機參加飛機試飛，體驗和記錄了最大平飛速度、最大升限等飛行性能。經過一系列飛行試驗后，國家試飛委員會認定“初教5”飛機性能符合技術要求，可以進行成批生產，提供空軍訓練使用，由此開創了新中國自制飛機的歷史。
培養出包括三位院士的大批優秀人才
1955年，張阿舟從南昌飛機制造廠調入南京航空學院，從一名富有實際經驗的工程師，變成一位名教授。當時恰逢南京航空專科學校改為南京航空學院（本科），師資力量缺乏，諸多課程無教師上課?！皬埨蠋熓悄拈T課沒人上，他就上哪門課?！睆埌⒅鄣牡茏印⒅袊茖W院院士趙淳生說。
張阿舟先后講過《飛機構造與強度》《高等數學》《工程數學》《自動調節原理》《薄壁結構力學》《飛機強度計算》等十幾門課，主編或參與編寫《飛機強度計算》《飛行器振動基礎》等教材，為南航的教學和學科建設作出了重要貢獻。
60年代初，張阿舟開始招收研究生，指導青年教師對振動理論和工程應用開展系統研究。1981年，張阿舟成為改革開放后的全國第一批博士學位研究生指導教師，開始招收固體力學博士研究生。
張阿舟教授與張世英教授、張幼楨教授、王適存教授被譽為南航的“三‘張’‘王’牌”，他為我國培養了一大批飛機結構強度和振動研究領域的優秀人才，他們當中許多人已成為國家科技骨干和學科帶頭人，其中包括趙淳生、胡海巖、向錦武三名院士。
在張阿舟指導下于1993年獲得博士學位的向錦武，由于在飛行器設計方面的突出業績，于2019年當選為中國工程院院士。向錦武回憶第一次聽導師講課的情景：“直到現在，我還清清楚楚記得那天的情景：偌大的階梯教室里，臺下聽眾或坐或站，全神貫注；先生留著花白的短發，筆挺的白襯衫搭配背帶黑西褲，在講臺上走來走去，激情四射，充滿激情與活力。第一次近距離領略先生風采，我印象極深，時隔多年仍歷歷在目?！?/p>
張阿舟言傳身教，重視對學生進行道德品質和思想方法的教育，教育研究生將個人理想同國家的發展和需求相結合，被研究生視為終身受益的良師。胡海巖說：“人生得一良師，不僅可以終身受益，甚或能夠改變命運，張阿舟教授對我而言就是這樣一位良師?！?/p>
趙淳生在回憶張阿舟的文章中也說過：“張阿舟教授是工程師中基礎理論深厚、科學素養良好的科學家；他又是教授中實踐經驗豐富、善于理論聯系實際的工程師。他真是一位頂級的教育大師！”
畢生精力投入中國航空事業
張阿舟將自己的一生都投入到中國的航空事業中。從20世紀40年代中期到50年代末期，他在飛機結構強度試驗和理論研究方面作出了重大貢獻。60年代初期起，張阿舟的研究方向由飛機設計和結構強度研究轉向結構振動理論和應用研究。他開始側重研究振動基本理論和測試技術，繼而轉向工程應用，在形成和發展我國結構動力學的學科體系過程中作出了突出的貢獻。
從20世紀70年代后期開始，張阿舟根據航空工業打基礎上水平的需要，先后主持制定和編審了飛機和直升機結構強度和振動方面的多種規范、標準和手冊，為我國順利過渡到自行設計飛機做了大量基礎研究和技術儲備工作。
張阿舟先后開創了結構動力學、機械振動和故障診斷等方面的科學研究，對推動國內振動研究起了重要作用。1985年，南航把振動研究室擴建成振動工程研究所，張阿舟擔任首任所長。
張阿舟一直努力堅持實現他“科學救國、航空報國”的理想。20世紀七八十年代，他負責或參與制定了大量我國飛機強度和環境標準。張阿舟始終對我國航空事業保持著熱切的關注，多次提出建設性意見。他曾在國家航空工業部的一次講話中說，今后我們要搞超聲速飛機，要解決氣動彈性結構振動問題。這顯示出張阿舟對于航空關鍵技術的高度敏銳性和前瞻性。
“張阿舟先生是一代宗師，他本身就是一所大學，也是一本大書。南京航空航天特色力學學科的建設，是張阿舟先生畢生為之奮斗并寄予厚望的事業。2017年，南京航空航天大學力學學科入選國家‘雙一流’學科建設序列。南航人將學習傳承張阿舟先生的愛國精神，面向國際力學學科前沿，面向國家重大需求，不斷進取，努力攀登科學高峰。”南京航空航天大學黨委書記鄭永安表示。（記者 蘇雁 通訊員 王偉 包玉潔）